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“刀手”李剛,他是中鐵裝備走出的“大國工匠”

來源:中鐵網

作者:中鐵工程裝備集團

點擊量:7382

發布時間:2016-10-21

【  特大??  】

  

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李剛,80年代末技校生的縮影,92年參加工作,進入到盾構機國產化的攻堅浪潮中,成長為當前國內最頂尖的盾構機電氣高級技師。經過二十年在電氣方面的摸爬滾打,他獲得了“刀手”這個綽號,寓意在解決盾構機電氣問題時的快穩準狠、干凈利索。


 

“識圖認字”,這樣成長 

2003年,李剛從中鐵隧道局修理廠調入盾構制造公司,恰逢“盾構機實驗模擬平臺”國家863計劃剛落戶盾構制造公司,李剛從一名最基礎電氣工入手,開始介入到“盾構機模擬實驗平臺”的863計劃中,當時國內外市場均被“洋盾構”所壟斷,“盾構機模擬實驗平臺”就是制造國產盾構的起步計劃,他從圖紙開始,梳理每個系統、每個電纜走勢,每個接頭對接,從零開始,從陌生到熟悉,從熟悉到熟稔于胸,這個過程他用了整整五年。 

2007年,“盾構機模擬實驗平臺”通過國家“863”計劃專家評審組驗收,隨后,他又投身到第一臺國產盾構的制造之中,負責這臺盾構的電氣系統,2008年第一臺盾構順利下線,被適用于天津地鐵的施工,也是國產盾構第一次用于“實戰”,獲得了施工方和業主的一致好評,從“一”開始,拉開了盾構國產化的大門。而今,中鐵盾構不僅有用于地鐵、山嶺隧道、水利工程施工的盾構,更有走出國門,在新加坡、馬來西亞、印度、黎巴嫩等國際市場大顯身手的“中國盾構”,李剛就是這些設備的電氣系統“操盤手”。


 

“望聞問切”,犀利“刀手” 

類似中醫中的“望聞問切”,在長達20年的工作實踐中,李剛也具有這一套本領。 

中鐵37號盾構項目的返廠調試工作中出現了讓人兩難的問題——調試要用的驅動柜還在工地,但客戶為了對設備的維修情況有全面了解,要求在工廠調試,驅動柜來回運輸將超過十天的時間,大大耽誤工期;若在工廠調試的話,盾構機所要求電壓與車間電壓又不符。面對這一問題,李剛在長年累月的經驗積累中,利用車間現有的變頻柜,通過精密的數據計算,提出了275kw電機在400V、29Hz的降壓條件下使用的方案,在解決問題的同時也實現了電機降壓在國內外電氣行業的成功應用。

 這樣的案例發生的多了,就成就了他“刀手”的綽號,也被車間工人戲稱為“電氣權威”。而這些技能源自其“精益求精”的匠心和長久的專注。


 

敢為人先,創新路上有風景 

中鐵188號TBM是一個全新項目,電纜走向與常規盾構完全不同,作為國內首批次硬巖掘進機,李剛帶領電氣車間同事,查資料、定方案,經過論證實驗,完美解決了電纜走向的規整問題;同樣是中鐵188號,如何提高傳感器感應測量皮帶機的準確性,他提出,將傳感器的位置進行優化改進,將傳感器用管卡固定在皮帶機滾軸上,使滾軸和傳感器成為一個整體,優化后,傳感器及其感應點與滾軸的相對位置不會發生改變,在解決準確性的同時,也延長了傳感器的使用壽命。 

在企業五屆創新設計大賽他頻獲嘉獎,他先后斬獲兩次三等獎,一次二等獎,在2015年還獲得了裝備十佳科技標兵稱號。在“五小”創新創效活動中,他和他帶領的電氣車間也成為出品“作品”最多的車間。 

最近,李剛又將“變頻系統”國產化作為新的研發課題,他講到,這個課題已經寫入了《公司五年科技規劃》,若能研制成功,將使得變頻系統從進口變為國產,每臺將節省幾十萬元的費用,一年將節省近千萬。

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